Сейчас лето, и в это время Компрессор частые отказы из-за перегрева. В статье собраны различные причины, способные вызвать перегрев.
В предыдущей статье мы говорили о проблеме перегрева компрессора летом. Причин много, и в этой статье мы продолжим их рассмотрение.
9. У агрегатов с воздушным охлаждением в первую очередь проверяют температуру масла на входе и выходе
и то, находится ли разница в пределах около 10 градусов. Если она меньше, проверьте, не загрязнены ли рёбра поверхности радиатора. При загрязнении продуйте поверхность радиатора чистым воздухом и проверьте рёбра на коррозию. При сильной коррозии следует рассмотреть замену радиатора в сборе. Проверьте внутренние трубки на загрязнение; при наличии загрязнений можно промыть их, прокачав циркуляционным насосом определённое количество кислотной жидкости. Обязательно следите за концентрацией жидкости и временем промывки, чтобы радиатор не был разрушен коррозией.
10. Проблемы с вытяжными воздуховодами, установленными заказчиком на машинах с воздушным охлаждением.
К ним относятся слишком малая площадь входного сечения воздуховода, слишком длинный воздуховод, избыточное количество отводов и их чрезмерная длина, а также отсутствие вытяжного вентилятора или его производительность ниже, чем у штатного охлаждающего вентилятора компрессора.
11. Неточные показания датчика температуры.
Если датчик температуры полностью отключён, оборудование выдаёт аварию и останавливается с сообщением о неисправности датчика. Если же это плавающий дефект, который то появляется, то исчезает, он гораздо менее заметен и проверять его сложнее — лучше исключить его методом замены.
12. Проблемы с блоком винтов.
Обычно это Компрессор подшипники блока винтов, которые требуется менять каждые 20 000–24 000 часов, поскольку зазоры и балансировка компрессора обеспечиваются именно подшипниками. Повышенный износ подшипников напрямую приводит к трению в блоке винтов и росту тепловыделения, вызывая перегрев компрессора и даже заклинивание блока вплоть до выхода из строя.
13. Неправильная марка смазочного масла или плохое качество масла.
К смазочному маслу винтовых машин обычно предъявляются строгие требования: его нельзя произвольно заменять аналогом, ориентироваться следует на указания в руководстве по оборудованию.
14. Засорение воздушного фильтра.
Засорение воздушного фильтра вызывает перегрузку компрессора, который длительно работает под нагрузкой, что и приводит к перегреву. Проверить или заменить фильтр можно по сигналу дифференциального реле давления. Как правило, засорение воздушного фильтра в первую очередь снижает производительность, а перегрев компрессора является второстепенным проявлением.
15. Слишком высокое давление в системе.
Давление в системе обычно задаётся на заводе. Если его действительно нужно скорректировать, верхним пределом должно быть номинальное давление нагнетания, указанное на шильдике оборудования. Завышение неизбежно ведёт к перегрузке машины, перегреву и превышению тока. Как и в предыдущем случае, перегрев компрессора здесь второстепенен: основное проявление — рост тока двигателя и аварийная остановка компрессора.
16. Засорение маслоотделителя.
Засорение маслоотделителя приводит к чрезмерному внутреннему давлению и, как следствие, ко множеству проблем, одной из которых является перегрев. Здесь также аналогично двум предыдущим причинам: засорение маслоотделителя прежде всего проявляется высоким внутренним давлением.
Выше приведена сводка некоторых Винтовой компрессор возможных причин перегрева — только для справки.
