صمام السحب جزء مهم في نظام الضاغط اللولبي. غير أنه عند استخدامه في الضاغط بمغناطيس دائم متغير التردد، قد يحدث اهتزاز في صمام السحب. فعندما يعمل المحرك عند أدنى تردد، يهتز صفيح الحجز محدثًا ضوضاء في السحب. فما سبب اهتزاز صمام السحب في الضاغط بالمغناطيس الدائم المتغير التردد؟
أسباب اهتزاز صمام السحب في الضاغط بالمغناطيس الدائم المتغير التردد:
السبب الرئيسي لهذه الظاهرة هو النابض الموجود أسفل صفيح صمام السحب. فعندما يكون حجم هواء السحب صغيرًا، يكون تدفق الهواء غير مستقر وقوة النابض كبيرة نسبيًا، مما يُسبب اهتزاز الصفيح. وبعد استبدال النابض تصبح قوة النابض صغيرة، ويمكن بذلك حل المشكلات المذكورة أساسًا.
من حيث المبدأ، عند تنشيط صمام السحب يُغلق صمام سحب الضاغط ويُدير المحرك الوحدة الرئيسية دون حمل. وعند التحميل يُفتح صمام السحب. وعادةً يُسحب أنبوب غاز أكبر من 5mm من الغطاء العلوي لفاصل الزيت والهواء، ويُتحكم في صمام السحب عبر تشغيل الصمام اللولبي (عادةً يكون الصمام اللولبي مفتوحًا). وعندما يُزوَّد الصمام اللولبي بالطاقة، يُفتح صمام السحب الخالي من الهواء المضغوط تلقائيًا بالسحب، فيتحمّل صمام السحب ويبدأ الضاغط النفخ. وعندما يُقطع التيار عن الصمام اللولبي، يدخل الهواء المضغوط إلى صمام السحب، فيرفع ضغط الهواء المكبس ويُغلق صمام السحب ويُفتح صمام الطرد.
ينقسم ضغط الهواء إلى مسارين، مسار إلى صمام الطرد ومسار إلى الضاغط. ولهذا الصمام وصلة لضبط حجم الطرد للتحكم في الضغط داخل أسطوانة الفاصل. ويمكن ضبط الضغط عمومًا على 3 kg؛ فيزداد الضغط بالتدوير باتجاه عقارب الساعة وينخفض عكس اتجاه عقارب الساعة، وتُثبَّت الصامولة بعد الضبط.
طريقة ضبط حجم هواء صمام التحميل: عندما يكون استهلاك الغاز الطبيعي لدى المستخدم أقل من حجم الطرد المقنن للوحدة، يرتفع الضغط في شبكة أنابيب المستخدم. وعندما يبلغ الضغط القيمة المحددة لضغط التفريغ، يُقطع التيار عن الصمام اللولبي ويُقطع مصدر الهواء، ويدخل التحكم إلى الصمام المدمج في وحدة التحكم بالسحب. فيُغلق المكبس بقوة النابض ويُفتح صمام الطرد. ويعود الهواء المضغوط في فاصل الزيت والهواء إلى مدخل الهواء، وينخفض الضغط إلى قيمة معيّنة.
وفي هذه الحالة يُغلق صمام الضغط الأدنى، وتنفصل شبكة أنابيب المستخدم عن الوحدة، وتكون الوحدة في حالة تشغيل دون حمل. ومع انخفاض ضغط شبكة أنابيب المستخدم تدريجيًا إلى القيمة المحددة لضغط التحميل، يُزوَّد الصمام اللولبي بالطاقة ويتصل بمصدر هواء التحكم في الصمام المدمج داخل وحدة التحكم بالسحب. وبتأثير هذا الضغط يُفتح المكبس ضد قوة النابض، وفي الوقت نفسه يُغلق صمام الطرد، وتستأنف الوحدة التشغيل بالتحميل.
ما سبق هو سبب اهتزاز صمام السحب في الضاغط بالمغناطيس الدائم المتغير التردد. ويعمل صمام السحب بالتناسق مع الصمام اللولبي ومستشعر الضغط ووحدة التحكم الحاسوبية للتحكم في فتح مدخل سحب الضاغط وإغلاقه. فعند بدء تشغيل الوحدة يُغلق صمام السحب، مما يؤدي دور خنق السحب بحيث يبدأ الضاغط بحمل خفيف؛ وعندما يعمل الضاغط بالحمل الكامل يُفتح صمام السحب تمامًا؛ وعندما يعمل دون حمل يُغلق صمام السحب ويُصرَّف الضغط في فاصل الزيت والهواء إلى 0.25-0.3MPa لضمان ضغط إمداد الزيت للوحدة الرئيسية؛ وعند إيقاف الماكينة يُغلق صمام السحب لمنع عودة الغاز في فاصل الزيت والهواء، وما قد يسببه ذلك من دوران عكسي للدوّار واندفاع الزيت عند مدخل السحب.
