للمترو، بوصفه وسيلة نقل، تاريخ يمتد نحو 160 عامًا، وتقنية الجر فيه في تغيّر مستمر. نظام الجر من الجيل الأول هو نظام جر بمحرك تيار مستمر؛ ونظام الجر من الجيل الثاني هو نظام جر بمحرك غير متزامن، وهو أيضًا نظام الجر السائد حاليًا؛ أما نظام الجر بالمغناطيس الدائم فيُعدّ اليوم في الصناعة اتجاه تطوير التقنية الجديدة للجيل القادم لأنظمة جر مركبات النقل بالسكك الحديدية. والمحرك بالمغناطيس الدائم هو محرك يحتوي على مغناطيس دائم في الدوّار. وله مزايا كثيرة مثل موثوقية التشغيل وصغر الحجم وخفة الوزن وانخفاض الفقدان وارتفاع الكفاءة، وينتمي إلى المحركات فائقة الكفاءة. وبالمقارنة مع نظام الجر بالمحرك غير المتزامن، يتميز نظام الجر بالمغناطيس الدائم بكفاءة عالية واستهلاك منخفض للطاقة وأثر أوضح في توفير الطاقة وفوائد اقتصادية كبيرة جدًا.
ضاغط الهواء اللولبي من OPPAIR هو جيل جديد من نظام الجر المتزامن بالمغناطيس الدائم، ويشمل محرك جر هجين عالي الكفاءة قائم على الممانعة المغناطيسية، ومحوّل الجر، ومقاومة الفرملة، وغير ذلك. وبالمقارنة مع نظام الجر بالمحرك غير المتزامن، يستهلك القطار المجهز بهذا النظام طاقة أقل أثناء الجر، وتكون طاقة التغذية الراجعة أكبر أثناء الفرملة الكهربائية. ومن بين هذه المكونات، يتميز المحرك الهجين عالي الكفاءة القائم على الممانعة المغناطيسية بخصائص بارزة هي بساطة التركيب وموثوقية التشغيل وصغر الحجم وخفة الوزن وانخفاض الفقدان وارتفاع الكفاءة ومرونة الشكل والأبعاد.
OPPAIR ضاغط هواء لولبي تقنية المحرك - منهج التصميم الرائد
التحسين الموضعي: تحسين معاملات الجزء الثابت مثل عدد اللفات وعرض السن وعمق المجرى؛ وتحسين معاملات الدوّار مثل عدد جسور العزل المغناطيسي وموقعها وشكل فتحة الهواء وموقعها؛ وحجم فجوة الهواء؛ وتوجيه النطاق عالي الكفاءة ووضع أهداف تصميم NVH؛
تقنية محرك ضاغط الهواء اللولبي من OPPAIR - منهج تصميم كفاءة المنظومة
لدينا القدرة على تحليل ظروف التشغيل ودراسة خصائص فقدان التحكم الكهربائي في المحرك، وتحسين كفاءة المنظومة من خلال التصميم المشترك.
OPPAIR ضاغط هواء لولبي تقنية المحرك - منهج تصميم الضوضاء والاهتزاز
يجري NVH اختبارات التصميم والتحقق منها من المنظومة إلى المكوّن، ويحدد مواضع المشكلات بدقة، ويضمن خصائص NVH للمنتج. (NVH الكهرومغناطيسي، NVH الهيكلي، NVH للتحكم الإلكتروني)
OPPAIR ضاغط هواء لولبي تقنية المحرك - منهج تصميم مقاومة إزالة المغناطيسية
فحص إزالة المغناطيسية للمغناطيس الدائم، بحيث لا يتجاوز انخفاض القوة الدافعة الكهربائية العكسية 1%
فحص إزالة المغناطيسية عند القصر الثلاثي الأطوار، وفحص إزالة المغناطيسية عند الحمل الزائد ثلاث مرات بالسرعة المنخفضة، وفحص إزالة المغناطيسية عند التشغيل بالقدرة الثابتة عند 1.5 ضعف السرعة المقننة. وتشحن Inovance أكثر من 3 ملايين محرك عالي الكفاءة يستخدم مغناطيسًا دائمًا من العناصر الأرضية النادرة سنويًا
OPPAIR ضاغط الهواء اللولبي تقنية المحرك - قدرة الاختبار
تبلغ المساحة الإجمالية لمختبر الاختبارات نحو 10,000 متر مربع، باستثمار يبلغ نحو 250 مليون يوان. المعدات الرئيسية: مقياس الدينامومتر من AVL (20,000 لفة/دقيقة)، وغرفة مظلمة لاختبارات EMC، ونظام dSPACE HIL، ومعدات اختبار NVH؛ ويُدار مركز الاختبار وفقًا لمتطلبات ISO/IEC 17025 (إرشادات اعتماد مختبرات CNAS) وقد حصل على اعتماد CNAS.