Das Einlassventil ist ein wichtiges Bauteil im System eines Schraubenkompressors. Wird es jedoch in einem permanentmagneterregten frequenzgeregelten Kompressor eingesetzt, kann es zum Flattern des Einlassventils kommen. Läuft der Motor mit der minimalen Frequenz, flattert die Rückschlagplatte und erzeugt Ansauggeräusche. Worin liegt also die Ursache für das Flattern des Einlassventils bei permanentmagneterregten frequenzgeregelten Kompressoren?
Ursachen für das Flattern des Einlassventils bei permanentmagneterregten frequenzgeregelten Kompressoren:
Hauptursache dieses Phänomens ist die Feder unterhalb der Ventilplatte des Einlassventils. Bei geringer Ansaugmenge ist die Strömung instabil, und die relativ große Federkraft lässt die Ventilplatte flattern. Nach dem Austausch der Feder ist die Federkraft geringer, und das Problem lässt sich damit im Wesentlichen beheben.
Vom Prinzip her schließt beim Start das Einlassventil des Kompressors, und der Motor treibt das Verdichteraggregat im Leerlauf. Beim Belasten öffnet das Einlassventil. Üblicherweise wird vom Deckel des Ölabscheiders eine Leitung mit mehr als 5 mm Durchmesser abgeführt, über die das Einlassventil mit dem Schalten eines Magnetventils gesteuert wird (in der Regel öffnet das Magnetventil). Wird das Magnetventil bestromt, öffnet sich das noch nicht mit Druckluft beaufschlagte Einlassventil selbsttätig, das Einlassventil geht auf Last und der Kompressor beginnt anzusaugen. Wird das Magnetventil abgeschaltet, strömt Druckluft in das Einlassventil, der Druck hebt den Kolben an, das Einlassventil schließt und das Auslassventil öffnet.
Der Luftdruck teilt sich in zwei Wege: Einer führt zum Auslassventil, der andere in den Kompressor. Am Auslassventil befindet sich ein Anschluss, über den die Auslassmenge verstellt und damit der Druck im Abscheiderbehälter geregelt werden kann. Der Druck lässt sich üblicherweise auf 3 kg einstellen; im Uhrzeigersinn steigt der Druck, gegen den Uhrzeigersinn sinkt er. Nach dem Einstellen wird die Mutter festgezogen.
Verfahren zur Regelung der Luftmenge des Lastventils: Ist der Luftverbrauch des Anwenders geringer als die Nennliefermenge des Aggregats, steigt der Druck im Leitungsnetz. Erreicht der Druck den eingestellten Entlastungsdruck, wird das Magnetventil abgeschaltet, die Luftzufuhr unterbrochen, Steuerluft gelangt in das Kombinationsventil des Ansaugreglers, der Kolben schließt unter Federkraft und das Auslassventil öffnet. Die Druckluft im Ölabscheider strömt zum Ansaugstutzen zurück, und der Druck fällt auf einen bestimmten Wert.
Nun schließt das Mindestdruckventil, das Leitungsnetz des Anwenders wird vom Aggregat getrennt, und das Aggregat läuft im Leerlauf. Sinkt der Druck im Netz allmählich auf den eingestellten Belastungsdruck, wird das Magnetventil bestromt und verbindet die Steuerluftquelle des Kombinationsventils im Ansaugregler. Unter diesem Druck überwindet der Kolben die Federkraft und öffnet, gleichzeitig schließt das Auslassventil, und das Aggregat geht wieder auf Last.
Das waren die Ursachen für das Flattern des Einlassventils bei permanentmagneterregten frequenzgeregelten Kompressoren. Das Einlassventil arbeitet mit Magnetventil, Drucksensor und Mikroprozessorsteuerung zusammen und steuert das Öffnen und Schließen des Ansaugstutzens. Beim Start des Aggregats ist das Einlassventil geschlossen; das wirkt als Ansaugdrosselregelung und ermöglicht einen Anlauf unter geringer Last. Bei Volllast ist das Einlassventil voll geöffnet; im Leerlauf ist es geschlossen, und der Druck im Ölabscheider wird auf 0,25-0,3 MPa abgebaut, um den Ölversorgungsdruck des Verdichteraggregats sicherzustellen. Beim Abstellen schließt das Einlassventil und verhindert, dass Gas aus dem Ölabscheider zurückströmt und die Rotoren rückwärts drehen lässt oder Öl am Ansaugstutzen austritt.
