Отключение питания и сброс давления: перед любыми работами по обслуживанию или ремонту необходимо отключить питание и повесить замок с биркой («не включать»); убедитесь, что всё давление в системе сброшено и остаточного давления нет.
Слив масла: остановите машину и слейте масло из масляного бака. Можно сначала запустить компрессор на 5 минут, чтобы масло нагрелось выше 50 °C и его вязкость снизилась, затем медленно открыть сливной клапан в нижней части масляного бака и слить старое масло.
-
Снятие старого сальника: снимите двигатель и муфту, снимите прижимную крышку сальника и осторожно извлеките старый сальник.
-
Полная проверка: проверьте, чистая ли поверхность вала, нет ли коррозии, канавок или износа. При незначительных повреждениях поверхности вала их можно отшлифовать мелкой наждачной бумагой зернистостью 800 и выше; при серьёзных повреждениях вал необходимо заменить.
-
проверьте уплотнительные поверхности (подвижное и неподвижное кольца) на наличие царапин и деформаций, а O-образные кольца — на старение и повреждения.
1. Нанесите герметик: равномерно нанесите немного герметика на внутреннюю сторону снятой прижимной крышки сальника и разровняйте пальцем.
2. Запрессуйте новый сальник: совместите новый качественный сальник с крышкой, прижмите его старой кольцевой втулкой, чтобы он полностью сел и вошёл в канавку. Удалите излишки герметика, выступившие при запрессовке.
3. Нанесите смазку: равномерно нанесите по кругу слой смазки на внутреннюю поверхность сальника для подготовки к работе.
4. Обработайте торец блока винтов: нанесите по кругу герметик на наружный край установочного торца блока винтов и разровняйте пальцем.
5. Установите прижимную крышку: возьмите тонкую пластиковую плёнку, нанесите на неё смазку и сверните в трубку, надев на вал как направляющую. Выставьте угол крышки с уже установленным сальником, совместите с резьбовыми отверстиями и медленно опускайте по внешней стороне плёнки, пока обе стороны полностью не прилягут.
6. Затяните болты: затяните все болты до упора. Момент затяжки крышки должен строго соответствовать требованиям паспорта оборудования (обычно 25–35 N·m), не допускайте перетяжки или ослабления.
Определение направления: Сторона с пружиной обычно обращена наружу (не в сторону масла), сторона с буквами/маркировкой — наружу; неправильная установка приводит к мгновенной утечке и отказу.
Защита кромки: при прохождении через шпоночный паз и резьбу необходимо закрыть кромку защитной втулкой или лентой, чтобы острые края не порезали резиновую кромку (повреждение кромки — основная причина утечек).
Выбор деталей: предпочитайте оригинальные или качественные уплотнения; некачественный сальник легко деформируется и пропускает масло; перед установкой обязательно проверьте диаметр вала и состояние подшипников.
Контроль условий: держите рабочую поверхность чистой на протяжении всей работы; даже мельчайшая пылинка, попавшая в уплотнительный стык, может привести к преждевременному отказу. Если нет специального инструмента (съёмника, оправки) или невозможно оценить износ шейки вала, рекомендуется обратиться к специалистам по ремонту, чтобы не усугубить проблему.
Замена быстроизнашиваемых деталей: замените масляный фильтр, промойте масляный бак и масляные линии, удалите остаточный шлам и загрязнения.
Заливка нового масла: через маслозаливную горловину залейте компрессорное масло, соответствующее стандарту, до уровня в пределах отметок и проверьте отсутствие утечек.
Пробный пуск: запустите компрессор на холостом ходу на 30 минут и проверьте, нет ли утечки на торце вала; затем поработайте под нагрузкой 1–2 часа, повторно проверьте утечки и проконтролируйте температуру торца вала, чтобы убедиться в отсутствии отклонений.
Контроль вибрации оборудования: при монтаже выставляйте горизонтальность уровнем (погрешность ≤ 0,1 мм/м) и регулярно проверяйте затяжку фундаментных болтов; следите, чтобы несоосность муфты двигателя и блока винтов была в допустимых пределах.
Регулярная замена: обычный сальник рекомендуется менять каждые 1–2 года, торцевое уплотнение — каждые 2–3 года (или 8000–10000 часов).
Качество масла: категорически нельзя смешивать масла разных брендов. Регулярно проверяйте состояние масла и своевременно меняйте его, чтобы примеси не попадали в уплотнение вала и не ускоряли износ.