OPPAIR Винтовой компрессор При какой температуре двигатель работает нормально?
Класс изоляции двигателя — это класс нагревостойкости применяемых изоляционных материалов: A, E, B, F, H. Допустимый перегрев — это верхний предел температуры двигателя относительно температуры окружающей среды.
Перегрев — это превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды при номинальном режиме работы двигателя (температура окружающей среды принимается 35 °C или 40 °C; если на шильдике не указано иное — 40 °C)
| Класс нагревостойкости изоляции | A | E | B | F | H |
| Максимально допустимая температура (°C) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Предел перегрева обмотки (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Справочная температура характеристик (°C) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
В электрических машинах, таких как генераторы, изоляционные материалы — самое слабое звено. Именно изоляция особенно подвержена ускоренному старению и разрушению под действием высоких температур. Разные изоляционные материалы имеют разную нагревостойкость, поэтому и способность выдерживать высокие температуры у электрического оборудования с разной изоляцией различна. Поэтому для электрического оборудования, как правило, устанавливается максимальная рабочая температура.
В зависимости от способности изоляционных материалов выдерживать высокие температуры установлено 7 максимально допустимых температур, в порядке возрастания: Y, A, E, B, F, H и C. Их допустимые рабочие температуры составляют соответственно 90, 105, 120, 130, 155, 180 и выше 180 °C. Таким образом, класс изоляции B означает, что нагревостойкость изоляционных материалов генератора составляет 130 °C. При работе генератора пользователь должен следить, чтобы изоляционные материалы не превышали эту температуру — это гарантирует нормальную работу.
Изоляционные материалы класса B изготавливаются в основном из слюды, асбеста и стекловолокна, склеенных или пропитанных органическими связующими.
Винтовой компрессор OPPAIR
Вопрос: при какой температуре двигатель работает нормально? Какую максимальную температуру он выдерживает?
OPPAIR Винтовой компрессор Ответ: если измеренная температура торцевой крышки двигателя превышает температуру окружающей среды более чем на 25 градусов, значит перегрев вышел за нормальный диапазон. Обычно перегрев двигателя не должен превышать 20 градусов. Как правило, обмотка выполнена из эмалированного провода; при температуре выше примерно 150 градусов эмалевое покрытие разрушается из-за высокой температуры, что приводит к короткому замыканию обмотки. Когда температура обмотки выше 150 градусов, температура корпуса составляет около 100 градусов, поэтому если ориентироваться на температуру корпуса, максимально допустимая температура двигателя — 100 градусов.
Вопрос: температура двигателя должна быть не выше 20 градусов по Цельсию, то есть превышение температуры торцевой крышки над температурой окружающей среды должно быть менее 20 градусов, но по каким причинам двигатель нагревается более чем на 20 градусов?
OPPAIR Винтовой компрессор Ответ: при работе под нагрузкой внутри двигателя возникают потери мощности, которые в итоге превращаются в тепло, из-за чего температура двигателя повышается и превышает температуру окружающей среды. Превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды называется перегревом. Как только температура повышается, двигатель начинает отдавать тепло в окружающую среду; чем выше температура, тем быстрее теплоотдача. Когда количество тепла, выделяемого двигателем в единицу времени, становится равным количеству рассеиваемого тепла, температура перестаёт расти и стабилизируется — наступает состояние равновесия между выделением и отводом тепла.
Вопрос: каков допустимый перегрев обычного двигателя? На какую часть двигателя перегрев влияет сильнее всего? Как он определяется?
OPPAIR Винтовой компрессор Ответ: при работе под нагрузкой двигатель должен максимально реализовывать свои возможности. Чем больше нагрузка, тем выше отдаваемая мощность (без учёта механической прочности). Но чем выше отдаваемая мощность, тем больше потери мощности и тем выше температура. Как известно, самое слабое в двигателе — изоляционные материалы, например эмалированный провод. Нагревостойкость изоляционных материалов ограничена. В этих пределах физические, химические, механические и электрические свойства изоляции остаются весьма стабильными, а срок её службы составляет обычно около 20 лет. За пределами этого предела срок службы изоляции резко сокращается вплоть до выгорания. Эта граничная температура называется допустимой температурой изоляционного материала. Допустимая температура изоляционного материала — это допустимая температура двигателя; срок службы изоляции — это, как правило, срок службы двигателя.