نحن في فصل الصيف، وفي هذا الوقت ضاغط هواء ، حيث تتكرر أعطال ارتفاع الحرارة. ويجمع هذا المقال الأسباب المختلفة التي قد تؤدي إلى ارتفاع الحرارة.
تناولنا في المقال السابق مشكلة ارتفاع حرارة الضاغط في الصيف. والأسباب كثيرة، وسيواصل هذا المقال مناقشة هذه المشكلة.
9. في الوحدات المبردة بالهواء يُفحص أساسًا فرق حرارة الزيت بين الدخول والخروج
للتأكد من أن الفرق نحو 10 درجات. وإذا كان أقل من ذلك، فافحص إن كانت زعانف سطح المبرّد مسدودة بالأوساخ. وإن كانت متسخة، فنظّف سطح المبرّد بنفخ هواء نظيف، وافحص إن كانت زعانف المبرّد متآكلة. وعند شدة التآكل يجب التفكير في استبدال مجموعة المبرّد كاملة. وافحص إن كانت الأنابيب الداخلية مسدودة بالأوساخ، وإن وجدت فاستخدم مضخة تدوير لتدوير كمية مناسبة من سائل حمضي للتنظيف. ويجب الانتباه إلى تركيز السائل ومدة التدوير لتجنب اختراق المبرّد بسبب تآكل السائل.
10. مشكلات قنوات طرد الهواء التي يركّبها العميل في الطُرز المبردة بالهواء.
وتشمل صغر مساحة الوجه المواجه للهواء في قناة الطرد، وطول قناة الطرد الزائد، وكثرة الأكواع في منتصف القناة، وطول هذه الأكواع، إضافةً إلى عدم تركيب مروحة طرد في معظم الحالات، أو كون تدفق مروحة الطرد أقل من تدفق مروحة التبريد الأصلية للضاغط.
11. عدم دقة قراءة مستشعر الحرارة.
إذا انفصل مستشعر الحرارة تمامًا، فستنطلق إنذارات وتتوقف المعدات مع عرض خلل في المستشعر. أما إذا كان العطل متقطعًا يظهر ويختفي، فخفاؤه أكبر بكثير وفحصه أصعب، ويُفضَّل استبعاده بطريقة الاستبدال.
12. مشكلات رأس الآلة.
وهذا النوع عادةً ضاغط هواء ما تحتاج محامله إلى الاستبدال كل 20,000-24,000 ساعة، لأن خلوص الضاغط وتوازنه يعتمدان على المحامل في تحديد موضعهما. وزيادة تآكل المحامل تؤدي مباشرةً إلى احتكاك في رأس الضاغط وارتفاع كمية الحرارة المتولدة، ما يسبب ارتفاع حرارة الضاغط، بل قد يؤدي إلى انحشار الوحدة الرئيسية وتعطّلها الكامل.
13. مواصفات زيت التشحيم غير مطابقة أو رداءة نوعية الزيت.
لمواصفات زيت الضواغط اللولبية متطلبات صارمة عامةً، ولا يجوز استبداله عشوائيًا، بل يُعتمد ما ورد في دليل المعدات.
14. انسداد فلتر الهواء.
يؤدي انسداد فلتر الهواء إلى حمل زائد على الضاغط وبقائه في حالة التحميل لفترة طويلة، فيرتفع ارتفاع الحرارة. ويمكن الفحص أو الاستبدال استنادًا إلى إشارة الإنذار من مفتاح فرق الضغط. وبوجه عام، فإن أول ما يسببه انسداد فلتر الهواء هو انخفاض إنتاج الهواء، أما ارتفاع حرارة الضاغط فهو عرض ثانوي.
15. ارتفاع ضغط النظام الزائد.
يُضبط ضغط النظام عادةً في المصنع. وإذا دعت الحاجة الفعلية إلى تعديله، فيجب أن يكون الحد الأعلى هو ضغط إنتاج الهواء المقنن المدوّن على لوحة بيانات المعدات. والتعديل إلى مستوى أعلى من اللازم يؤدي حتمًا، بسبب زيادة حمل الآلة، إلى تجاوز الحرارة وتجاوز التيار والحمل الزائد. ويشبه هذا السبب السبب السابق، فارتفاع حرارة الضاغط عرض ثانوي فقط، أما العرض الرئيسي لهذا السبب فهو زيادة تيار محرك الضاغط وتوقف الضاغط بالحماية.
16. انسداد فاصل الزيت والهواء.
يؤدي انسداد فاصل الزيت والهواء إلى ارتفاع الضغط الداخلي، ما يسبب مشكلات كثيرة، وارتفاع الحرارة واحد منها. وهذا أيضًا يشبه السببين السابقين، فالعرض الرئيسي لانسداد فاصل الزيت والهواء هو ارتفاع الضغط الداخلي.
ما سبق عرض لبعض ضاغط هواء لولبي الأسباب المحتملة لارتفاع الحرارة، وذلك للإحالة فقط.
