Mitten im Sommer, wenn Kompressor Im Sommer treten Hochtemperaturstörungen gehäuft auf. Dieser Beitrag fasst die verschiedenen möglichen Ursachen zusammen.
Im vorigen Beitrag haben wir das Problem zu hoher Temperaturen an Kompressoren im Sommer angesprochen. Die Ursachen sind vielfältig; dieser Beitrag führt die Betrachtung fort.
9. Bei luftgekühlten Aggregaten sind vor allem die Öltemperaturen am Eintritt und Austritt zu prüfen
und zwar darauf, ob die Differenz bei etwa 10 Grad liegt. Ist sie kleiner, prüfen Sie, ob die Lamellen der Kühleroberfläche verschmutzt oder zugesetzt sind. Bei Verschmutzung die Kühleroberfläche mit sauberer Luft ausblasen und die Lamellen auf Korrosion prüfen. Bei starker Korrosion ist der Austausch des kompletten Kühlers zu erwägen. Prüfen Sie außerdem, ob die innenliegenden Leitungen zugesetzt sind; wenn ja, können sie mit einer Umwälzpumpe und einer bestimmten Menge saurer Flüssigkeit gespült werden. Achten Sie unbedingt auf Konzentration und Spüldauer, damit der Kühler nicht durch die Säure durchgefressen wird.
10. Probleme mit den vom Kunden installierten Abluftkanälen bei luftgekühlten Modellen.
Dazu zählen eine zu kleine Anströmfläche des Abluftkanals, zu lange Kanäle, zu viele oder zu lange Krümmer dazwischen sowie häufig fehlende Abluftventilatoren bzw. Abluftventilatoren mit geringerem Luftdurchsatz als der Original-Kühlventilator des Kompressors.
11. Ungenaue Messwerte des Temperatursensors.
Ist der Temperatursensor vollständig unterbrochen, meldet die Anlage eine Störung, schaltet ab und zeigt einen Sensorfehler an. Handelt es sich um einen sporadischen Fehler, ist er viel schwerer zu erkennen und die Prüfung aufwendiger; am besten lässt er sich durch Austausch ausschließen.
12. Probleme am Verdichterkopf.
In der Regel Kompressor müssen die Lager des Verdichterkopfs alle 20.000–24.000 Stunden gewechselt werden, denn Spaltmaße und Auswuchtung des Kompressors werden über die Lager festgelegt. Bei zunehmendem Lagerverschleiß kommt es unmittelbar zu Reibung im Verdichterkopf und höherer Wärmeentwicklung, was Überhitzung verursacht und im schlimmsten Fall zum Fressen und damit zum Ausfall des Aggregats führt.
13. Falsche Spezifikation oder schlechte Qualität des Schmieröls.
Für das Schmieröl von Schraubenkompressoren gelten in der Regel strenge Anforderungen; es darf nicht beliebig ersetzt werden, maßgeblich sind die Vorgaben in der Betriebsanleitung.
14. Verstopfter Luftfilter.
Ein verstopfter Luftfilter überlastet den Kompressor, er bleibt lange im Lastbetrieb und wird dadurch heiß. Prüfen oder wechseln Sie ihn anhand des Alarmsignals des Differenzdruckschalters. Ein verstopfter Luftfilter führt in der Regel zuerst zu geringerer Liefermenge; die Überhitzung ist ein nachrangiges Symptom.
15. Zu hoher Systemdruck.
Der Systemdruck ist ab Werk in der Regel fest eingestellt. Muss er angepasst werden, gilt der auf dem Typenschild angegebene Nenndruck als Obergrenze. Eine zu hohe Einstellung führt durch die höhere Belastung zwangsläufig zu Überhitzung und Überstrom. Wie beim vorigen Punkt ist die Überhitzung nur ein nachrangiges Symptom; vorrangig zeigt sich die Ursache in höherem Motorstrom und im Schutzstillstand des Kompressors.
16. Verstopfter Ölabscheider.
Ein verstopfter Ölabscheider führt zu zu hohem Innendruck und verursacht damit viele Probleme – Überhitzung ist eines davon. Auch hier gilt Ähnliches wie bei den beiden vorigen Punkten: Ein verstopfter Ölabscheider zeigt sich vor allem in hohem Innendruck.
Das waren einige zusammengefasste Schraubenkompressor mögliche Ursachen für Überhitzung – nur als Hinweis.
