En plein été, à cette période, Compresseur d'air Les pannes de surchauffe y sont fréquentes. Cet article recense les différentes causes possibles.
Dans l'article précédent, nous avons évoqué le problème des températures excessives des compresseurs en été. Les causes sont nombreuses ; nous poursuivons ici cette analyse.
9. Sur les groupes refroidis par air, vérifier surtout l'écart de température d'huile
entre l'entrée et la sortie, qui doit être d'environ 10 degrés. S'il est inférieur, vérifiez si les ailettes du radiateur sont encrassées. Si c'est le cas, soufflez de l'air propre sur la surface du radiateur et contrôlez la corrosion des ailettes. En cas de corrosion avancée, envisagez le remplacement du radiateur complet. Vérifiez également l'encrassement des canalisations internes : si nécessaire, faites circuler une quantité déterminée de liquide acide à l'aide d'une pompe de circulation. Respectez impérativement la concentration du liquide et la durée de circulation pour éviter que le radiateur ne soit percé par corrosion.
10. Le problème des gaines d'évacuation installées par le client sur les modèles refroidis par air.
Cela inclut une section d'entrée trop petite, une gaine trop longue, un nombre excessif de coudes ou des coudes trop longs, ainsi que, dans la plupart des cas, l'absence de ventilateur d'extraction ou un débit inférieur à celui du ventilateur de refroidissement d'origine du compresseur.
11. Lecture inexacte du capteur de température.
Si le capteur de température est complètement débranché, la machine déclenche une alarme et s'arrête en signalant une anomalie du capteur. S'il s'agit d'une panne intermittente, elle est beaucoup plus difficile à déceler et à diagnostiquer : mieux vaut procéder par substitution pour l'écarter.
12. Problème au corps de compression.
En général, ce type de Compresseur d'air paliers de corps de compression doit être remplacé toutes les 20 000 à 24 000 heures, car le jeu et l'équilibrage du compresseur reposent sur leur positionnement. Une usure accrue des paliers provoque directement un frottement dans le corps de compression et une hausse de la chaleur, donc une surchauffe, et peut même entraîner le grippage puis la mise au rebut de la machine.
13. Spécification de lubrifiant inadaptée ou huile de mauvaise qualité.
Le lubrifiant d'un compresseur à vis répond à des exigences strictes et ne peut pas être remplacé par n'importe quel autre produit : référez-vous aux prescriptions du manuel de la machine.
14. Filtre à air colmaté.
Un filtre à air colmaté surcharge le compresseur, qui reste longtemps en charge et chauffe. Contrôlez ou remplacez le filtre sur signal d'alarme du pressostat différentiel. En règle générale, le colmatage du filtre à air se traduit d'abord par une baisse du débit ; la surchauffe n'est qu'un symptôme secondaire.
15. Pression du réseau trop élevée.
La pression du réseau est généralement réglée en usine. Si un ajustement s'impose, la pression nominale indiquée sur la plaque signalétique constitue la limite supérieure. Un réglage trop élevé augmente nécessairement la charge de la machine et provoque une surchauffe ou une surintensité. Comme pour la cause précédente, la surchauffe n'est qu'un symptôme secondaire : l'effet principal est une hausse du courant moteur et un arrêt de protection.
16. Séparateur huile/air colmaté.
Un séparateur huile/air colmaté fait monter la pression interne, ce qui entraîne de nombreux problèmes, dont la surchauffe. Comme pour les deux causes précédentes, le symptôme principal reste une pression interne élevée.
Voici un récapitulatif de Compresseur à vis quelques causes possibles de surchauffe, à titre indicatif.
