فصل الطاقة وتفريغ الضغط: قبل أي عمل صيانة أو إصلاح، يجب فصل مصدر الطاقة وتركيب لافتة قفل («ممنوع التشغيل»)؛ والتأكد من تفريغ جميع الضغوط في النظام ومن عدم وجود ضغط متبقٍ.
تصريف زيت التشحيم: أوقف الضاغط وصرّف زيت التشحيم من خزان الزيت. ويمكن أولًا تشغيل الضاغط لمدة 5 دقائق لرفع حرارة الزيت إلى أكثر من 50℃ لتقليل لزوجته، ثم افتح صمام التصريف في أسفل خزان الزيت والهواء ببطء لتصريف الزيت القديم.
-
فك مانع التسرب القديم: فكّ المحرك والقارنة، وأزل غطاء ضغط مانع تسرب العمود، ثم أخرج مانع التسرب القديم بعناية.
-
فحص شامل: افحص سطح العمود الرئيسي للتأكد من نعومته وخلوّه من الصدأ أو الأخاديد أو التآكل. وإذا كان على سطح العمود تلف طفيف، فيمكن إصلاحه بالصنفرة بورق صنفرة ناعم بدرجة 800 أو أعلى؛ أما إذا كان التلف شديدًا فيجب استبدال العمود الرئيسي.
-
افحص أسطح الإحكام (الحلقة المتحركة والحلقة الثابتة) بحثًا عن خدوش أو تشوه، وحلقات O-ring بحثًا عن تقادم أو تلف.
1. وضع مادة الإحكام: ادهن كمية قليلة من مادة الإحكام بالتساوي على السطح الداخلي لغطاء ضغط مانع تسرب العمود المفكوك، ووزّعها بأصبعك حتى تتساوى.
2. ضغط مانع التسرب الجديد: ضع مانع التسرب الجديد عالي الجودة مقابل الغطاء، واضغط عليه بجلبة حلقية قديمة حتى يستقر تمامًا داخل التجويف. ثم نظّف مادة الإحكام الزائدة التي تخرج أثناء الضغط.
3. دهن الشحم: ادهن طبقة متساوية من الشحم حول الجدار الداخلي لمانع التسرب استعدادًا للتشحيم.
4. معالجة السطح النهائي للوحدة الرئيسية: ادهن طبقة من مادة الإحكام على الحافة الخارجية للسطح النهائي لتركيب الوحدة الرئيسية، ووزّعها بأصبعك حتى تتساوى.
5. تركيب الغطاء بمساعدة دليل: أحضر شريحة بلاستيكية رقيقة، ورشّ عليها مادة تشحيم ثم لفّها وضعها على العمود الرئيسي كدليل توجيه. اضبط زاوية الغطاء المزود بمانع التسرب وحاذِ ثقوب البراغي، ثم أنزله ببطء على طول الحافة الخارجية للشريحة البلاستيكية حتى يتلامس الطرفان تمامًا.
6. إحكام البراغي: اربط جميع البراغي بإحكام. ويجب التقيد بعزم ربط الغطاء المحدد في دليل المعدة بدقة (عادةً 25-35 N·m)، لتجنّب الإفراط في الربط أو الارتخاء.
تحديد الاتجاه: يكون الجهة المزوّدة بالنابض عادةً إلى الخارج (الجهة غير الملامسة للزيت)، وتكون الجهة التي تحمل الحروف أو رقم الطراز إلى الخارج؛ فتركيبه بالمقلوب يؤدي إلى تسرب فوري وفشل في الأداء.
حماية الشفة: عند المرور على مجرى الخابور والسنّ اللولبي، يجب تغطية الشفة بغلاف واقٍ أو شريط لاصق لمنع الحواف الحادة من جرح الشفة المطاطية (فإصابة الشفة هي السبب الرئيسي للتسرب).
اختيار المكونات: يُفضّل استخدام عناصر إحكام أصلية أو عالية الجودة؛ فمانعات التسرب الرديئة تتشوه وتسرّب بسهولة؛ وقبل التركيب يجب التحقق من قطر العمود وحالة المحامل.
التحكم في البيئة: حافظ على نظافة سطح العمل خلال العملية بأكملها؛ فحتى جزيئات الغبار الدقيقة جدًا قد تتسبب في فشل مبكر إذا دخلت إلى سطح الإحكام. وإذا لم تتوفر الأدوات المتخصصة (مثل نازع المحامل أو جلب الضغط) أو لم يكن بالإمكان تحديد حالة تآكل عنق العمود، فيُنصح بالتواصل مع فني صيانة متخصص لتجنّب تفاقم المشكلة.
استبدال الأجزاء القابلة للتآكل: استبدل فلتر الزيت، ونظّف خزان الزيت ومسارات الزيت، وأزل الرواسب والشوائب المتبقية.
إضافة زيت جديد: اسكب من فتحة التعبئة زيت ضاغط لولبي مطابقًا للمعايير حتى يصبح مستوى الزيت ضمن النطاق المحدد، ثم افحص وجود أي تسرب.
اختبار التشغيل التجريبي: شغّل الضاغط بدون حمل لمدة 30 دقيقة وراقب وجود تسرب عند طرف العمود؛ ثم شغّله تحت الحمل لمدة 1-2 ساعة، وأعد فحص التسرب وراقب درجة حرارة طرف العمود للتأكد من عدم وجود أي خلل.
التحكم في اهتزاز المعدة: عند التركيب، اضبط الاستواء بميزان التسوية (بخطأ ≤ 0.1mm/m)، وافحص بانتظام إحكام براغي التثبيت الأرضي؛ وتأكد من أن انحراف محاذاة القارنة بين المحرك والوحدة الرئيسية ضمن الحدود المسموح بها.
الاستبدال الدوري: يُنصح باستبدال مانع التسرب العادي ذي الهيكل المعدني مرة كل 1-2 سنة، واستبدال الإحكام الميكانيكي مرة كل 2-3 سنوات (أو كل 8000-10000 ساعة).
ضمان جودة الزيت: يُمنع منعًا باتًا خلط زيوت تشحيم من علامات تجارية مختلفة. افحص جودة الزيت بانتظام واستبدله في الوقت المناسب، لمنع دخول الشوائب إلى مانع تسرب العمود وتسريع التآكل.