La válvula de admisión es un componente importante del sistema del compresor de tornillo. Sin embargo, cuando se utiliza en un compresor con imanes permanentes y variación de frecuencia, puede aparecer una vibración de la válvula. Al funcionar el motor a la frecuencia mínima, la placa antirretorno vibra y genera ruido de admisión. Entonces, ¿cuál es la causa de la vibración de la válvula de admisión en un compresor con variación de frecuencia?
Causas de la vibración de la válvula de admisión en el compresor con imanes permanentes y variación de frecuencia:
La causa principal de este fenómeno es el muelle situado bajo la placa de la válvula de admisión. Con un caudal de admisión pequeño el flujo es inestable y, si la fuerza del muelle es elevada, la placa vibra. Al sustituir el muelle por uno de menor fuerza, el problema se resuelve en lo esencial.
En cuanto al principio de funcionamiento: al arrancar, la válvula de admisión del compresor está cerrada y el motor hace girar el bloque compresor en vacío. Al cargar, la válvula de admisión se abre. Normalmente se toma un tubo de más de 5 mm desde la tapa superior del separador de aceite y se controla la válvula de admisión mediante el accionamiento de una electroválvula (habitualmente, abriendo la electroválvula). Cuando la electroválvula recibe corriente, la válvula de admisión, que no recibe aire comprimido, se abre por succión automáticamente, la válvula se carga y el compresor empieza a admitir aire. Cuando la electroválvula se desexcita, el aire comprimido entra en la válvula de admisión, la presión levanta el pistón, la válvula de admisión se cierra y la válvula de descarga se abre.
La presión de aire se divide en dos ramas: una va a la válvula de descarga y la otra al compresor. La válvula de descarga dispone de un racor con el que se regula el caudal de descarga para controlar la presión en el depósito separador. La presión suele poder ajustarse hasta 3 kg: girando en sentido horario aumenta y en sentido antihorario disminuye; tras el ajuste, fije la tuerca.
Método de regulación del caudal de la válvula de carga: cuando el consumo de aire del usuario es inferior al caudal nominal del equipo, la presión de la red del usuario aumenta. Cuando la presión alcanza el valor de consigna de descarga, la electroválvula se desexcita, se corta el aire de control y este entra en la válvula combinada del controlador de admisión; el pistón se cierra por la fuerza del muelle y la válvula de descarga se abre. El aire comprimido del separador de aceite regresa a la admisión y la presión desciende hasta un determinado valor.
En ese momento se cierra la válvula de presión mínima, la red del usuario queda aislada del equipo y este pasa a funcionar en vacío. Cuando la presión de la red desciende hasta el valor de consigna de carga, la electroválvula recibe corriente y conecta el aire de control de la válvula combinada del controlador de admisión. Con esa presión, el pistón vence la fuerza del muelle y se abre, la válvula de descarga se cierra y el equipo vuelve a funcionar en carga.
Estas son las causas de la vibración de la válvula de admisión en los compresores con imanes permanentes y variación de frecuencia. La válvula de admisión trabaja junto con la electroválvula, el sensor de presión y el controlador de microordenador para gobernar la apertura y el cierre de la admisión del compresor. Al arrancar el equipo, la válvula de admisión se cierra y actúa como regulación por estrangulamiento de la admisión, lo que permite un arranque con carga ligera; con el compresor a plena carga, la válvula está totalmente abierta; con el compresor en vacío, la válvula se cierra y la presión del separador de aceite se libera hasta 0.25-0.3MPa para garantizar la presión de suministro de aceite al bloque compresor; al parar, la válvula se cierra para evitar el retroceso del gas del separador de aceite, que provocaría la inversión del rotor y la eyección de aceite por la admisión.
