La vanne d'admission est un composant important du système d'un compresseur à vis. Or, lorsqu'elle est utilisée sur un compresseur à vitesse variable à aimants permanents, elle peut battre. Quand le moteur tourne à la fréquence minimale, le clapet anti-retour bat et produit un bruit d'aspiration. Alors, quelles sont les causes de ce battement ?
Causes du battement de la vanne d'admission d'un compresseur à vitesse variable à aimants permanents :
La cause principale de ce phénomène est le ressort situé sous le clapet de la vanne d'admission. Lorsque le débit aspiré est faible, l'écoulement est instable et la force du ressort, plus élevée, fait battre le clapet. Après remplacement du ressort, sa force diminue et le problème est généralement résolu.
Sur le principe, au démarrage, la vanne d'admission se ferme et le moteur fait tourner le corps de compression à vide. À la mise en charge, la vanne d'admission s'ouvre. On prélève généralement sur le couvercle du séparateur huile-air un conduit d'air de plus de 5 mm, qui commande la vanne d'admission par l'intermédiaire d'une électrovanne (généralement son ouverture). Lorsque l'électrovanne est alimentée, la vanne d'admission, qui ne reçoit pas d'air comprimé, s'ouvre par aspiration automatiquement, la charge commence et le compresseur aspire. Lorsque l'électrovanne n'est plus alimentée, l'air comprimé entre dans la vanne d'admission, sa pression soulève le piston, la vanne d'admission se ferme et la vanne de décharge s'ouvre.
L'air sous pression se divise en deux voies : l'une vers la vanne de décharge, l'autre vers le compresseur. La vanne de décharge porte un raccord permettant de régler le débit et donc la pression dans le réservoir du séparateur. La pression se règle généralement à 3 kg ; en tournant dans le sens horaire la pression augmente, dans le sens antihoraire elle diminue ; une fois le réglage fait, serrez le contre-écrou.
Méthode de réglage du débit de la vanne de charge : lorsque la consommation de l'utilisateur est inférieure au débit nominal du groupe, la pression du réseau de l'utilisateur monte. Lorsqu'elle atteint la valeur de consigne de décharge, l'électrovanne n'est plus alimentée, l'air de commande est coupé, l'air de commande entre dans la vanne combinée du régulateur d'admission, le piston se ferme sous l'effet du ressort et la vanne de décharge s'ouvre. L'air comprimé du séparateur huile-air retourne à l'admission et la pression descend à une certaine valeur.
À ce moment, le clapet de pression minimale se ferme, le réseau de l'utilisateur est isolé du groupe et la machine tourne à vide. À mesure que la pression du réseau de l'utilisateur redescend vers la valeur de consigne de charge, l'électrovanne est alimentée et met en communication l'air de commande de la vanne combinée du régulateur d'admission. Sous cette pression, le piston s'ouvre en vainquant le ressort, la vanne de décharge se ferme et le groupe reprend sa marche en charge.
Voilà les causes du battement de la vanne d'admission d'un compresseur à vitesse variable à aimants permanents. La vanne d'admission travaille avec l'électrovanne, le capteur de pression et le contrôleur à microprocesseur pour commander l'ouverture de l'admission du compresseur. Au démarrage, la vanne se ferme et joue un rôle d'étranglement, ce qui permet un démarrage à faible charge ; à pleine charge, elle est entièrement ouverte ; à vide, elle se ferme et la pression dans le séparateur huile-air est relâchée à 0,25-0,3 MPa pour garantir la pression d'alimentation en huile du corps de compression ; à l'arrêt, elle se ferme pour empêcher le gaz du séparateur de refluer, ce qui provoquerait une inversion des rotors et une projection d'huile à l'admission.
