Впускной клапан — важный элемент системы винтового компрессора. Однако при применении на компрессоре с постоянными магнитами и частотным регулированием впускной клапан может дребезжать. Когда двигатель работает на минимальной частоте, обратная пластина дребезжит, создавая шум на всасывании. Так в чём же причина дребезга впускного клапана компрессора с постоянными магнитами и частотным регулированием?
Причины дребезга впускного клапана компрессора с постоянными магнитами и частотным регулированием:
Основная причина этого явления — пружина под пластиной впускного клапана. При малом расходе воздуха поток нестабилен, а усилие пружины велико, из-за чего пластина дребезжит. После замены пружины её усилие уменьшается, и проблема в основном устраняется.
С точки зрения принципа работы: при пуске впускной клапан компрессора закрыт, двигатель вращает блок вхолостую. При загрузке впускной клапан открывается. Обычно с крышки маслоотделителя выводится трубка диаметром более 5mm, а открытием впускного клапана управляет электромагнитный клапан (обычно при его включении). Когда на электромагнитный клапан подаётся питание, впускной клапан, не получающий сжатого воздуха, открывается под действием разрежения, происходит загрузка и компрессор начинает всасывать воздух. Когда питание с электромагнитного клапана снимается, сжатый воздух поступает во впускной клапан, давлением поднимает поршень, впускной клапан закрывается, а разгрузочный клапан открывается.
Воздух разделяется на два потока: один идёт в разгрузочный клапан, другой — в компрессор. На разгрузочном клапане есть штуцер, позволяющий регулировать расход воздуха и тем самым контролировать давление в маслоотделителе. Обычно давление можно настроить до 3 кг: поворот по часовой стрелке увеличивает давление, против часовой — уменьшает; после настройки затяните контргайку.
Способ регулировки расхода клапана загрузки: когда расход у потребителя меньше номинальной производительности агрегата, давление в сети потребителя растёт. Когда давление достигает заданного значения разгрузки, питание электромагнитного клапана снимается, подача воздуха перекрывается, управляющий воздух поступает в комбинированный клапан впускного регулятора, поршень под действием пружины закрывается, а разгрузочный клапан открывается. Сжатый воздух из маслоотделителя возвращается на всасывание, и давление снижается до определённого значения.
В этот момент клапан минимального давления закрывается, сеть потребителя отсекается от агрегата, и агрегат работает без нагрузки. По мере постепенного снижения давления в сети потребителя до заданного значения загрузки на электромагнитный клапан подаётся питание и открывается подача управляющего воздуха к комбинированному клапану впускного регулятора. Под этим давлением поршень преодолевает усилие пружины и открывается, одновременно разгрузочный клапан закрывается, и агрегат возвращается в режим загрузки.
Выше перечислены причины дребезга впускного клапана компрессора с постоянными магнитами и частотным регулированием. Впускной клапан работает совместно с электромагнитным клапаном, датчиком давления и микропроцессорным контроллером, управляя открытием и закрытием всасывающего патрубка компрессора. При пуске агрегата впускной клапан закрыт, что обеспечивает дроссельное регулирование на всасывании и облегчённый пуск компрессора; при работе на полной нагрузке впускной клапан полностью открыт; при работе без нагрузки впускной клапан закрыт, а давление в маслоотделителе сбрасывается до 0,25-0,3MPa, чтобы обеспечить давление подачи масла к блоку; при остановке впускной клапан закрывается, предотвращая обратный поток газа из маслоотделителя, который мог бы вызвать обратное вращение роторов и выброс масла через всасывающий патрубок.
