При какой температуре винтовой компрессор двигатель OPPAIR работает нормально?
Класс изоляции двигателя означает класс нагревостойкости применяемого изоляционного материала и делится на классы A, E, B, F и H. Допустимый перегрев — это предельное превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды.
Перегрев — это величина превышения температуры обмотки статора над температурой окружающей среды в номинальном режиме работы двигателя (температура окружающей среды принимается 35 °C или ниже 40 °C; если конкретное значение не указано на табличке, принимается 40 °C)
| Класс нагревостойкости изоляции | A | E | B | F | H |
| Максимально допустимая температура (°C) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Предел перегрева обмотки (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Справочная температура по характеристикам (°C) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
В электрическом оборудовании, таком как генераторы, изоляционный материал — самое слабое звено. Изоляционный материал особенно подвержен воздействию высокой температуры, ускоренному старению и повреждению. Разные изоляционные материалы обладают разной нагревостойкостью, и электрическое оборудование с различными изоляционными материалами по-разному переносит высокую температуру. Поэтому для общего электрического оборудования устанавливается максимальная температура работы.
В соответствии со способностью разных изоляционных материалов выдерживать высокую температуру для них установлены 7 максимально допустимых температур, расположенных по возрастанию: Y, A, E, B, F, H и C. Их допустимые рабочие температуры: свыше 90, 105, 120, 130, 155, 180 и 180 °C. Поэтому изоляция класса B означает, что нагревостойкость применяемой генератором изоляции составляет 130 °C. При работе генератора пользователь должен следить, чтобы изоляционный материал не превышал эту температуру, обеспечивая нормальную работу генератора.
Изоляционные материалы класса B изготовляются главным образом из слюды, асбеста и стеклянных нитей, склеенных или пропитанных органическим клеем.
Винтовой компрессор OPPAIR
Вопрос: при какой температуре двигатель может нормально работать? Какую максимальную температуру выдерживает двигатель?
OPPAIR винтовой компрессор Ответ: если измеренная температура кожуха двигателя превышает температуру окружающей среды более чем на 25 градусов, это указывает на то, что перегрев двигателя вышел за нормальный диапазон. Обычно перегрев двигателя должен быть ниже 20 градусов. Как правило, катушка двигателя выполнена из эмалированного провода, и когда температура эмалированного провода превышает примерно 150 градусов, лаковая плёнка отслаивается из-за высокой температуры, что приводит к короткому замыканию обмотки. Когда температура обмотки выше 150 градусов, температура корпуса двигателя составляет около 100 градусов, поэтому, исходя из температуры корпуса, максимальная температура, которую выдерживает двигатель, составляет 100 градусов.
Вопрос: температура двигателя должна быть ниже 20 градусов по Цельсию, то есть температура торцевой крышки двигателя должна превышать температуру окружающей среды менее чем на 20 градусов, но почему двигатель нагревается более чем на 20 градусов?
OPPAIR винтовой компрессор Ответ: при работе двигателя под нагрузкой в нём возникают потери мощности, которые в конечном счёте превращаются в тепловую энергию, повышая температуру двигателя выше температуры окружающей среды. Величина превышения температуры двигателя над температурой окружающей среды называется нагревом. После повышения температуры двигатель отдаёт тепло в окружающую среду; чем выше температура, тем быстрее теплоотдача. Когда количество тепла, выделяемого двигателем в единицу времени, равно отводимому теплу, температура двигателя перестаёт расти и остаётся стабильной, то есть наступает состояние баланса между тепловыделением и теплоотдачей.
Вопрос: каков допустимый перегрев в общем случае? Какая часть двигателя наиболее подвержена влиянию перегрева? Как это определяется?
OPPAIR винтовой компрессор Ответ: при работе двигателя под нагрузкой необходимо максимально использовать его возможности. Чем больше нагрузка, тем выше выходная мощность (если не учитывать механическую прочность). Но чем больше выходная мощность, тем больше потери мощности и тем выше температура. Мы знаем, что самое слабое в двигателе — изоляционный материал, например эмалированный провод. Нагревостойкость изоляционных материалов имеет предел. В этих пределах физические, химические, механические, электрические и другие свойства изоляционных материалов очень стабильны, а срок их службы обычно составляет около 20 лет. При превышении этого предела срок службы изоляционного материала резко сокращается, вплоть до перегорания. Этот температурный предел называется допустимой температурой изоляционного материала. Допустимая температура изоляционного материала — это допустимая температура двигателя; срок службы изоляционного материала обычно равен сроку службы двигателя.