Es ist Sommer, und in dieser Zeit treten Übertemperaturstörungen am Kompressoren häufig auf. Dieser Beitrag fasst die verschiedenen möglichen Ursachen für Übertemperatur zusammen.
1. Dem Kompressorsystem fehlt Öl.
Der Ölstand des Öl-Luft-Behälters kann geprüft werden. Nach Abschalten und Druckentlastung soll der Ölstand bei ruhendem Schmieröl etwas über der oberen Ölstandsmarke (obere rote Linie) liegen. Während des Betriebs darf der Ölstand nicht unter der unteren Ölstandsmarke (untere rote Linie) liegen. Stellen Sie fest, dass die Ölmenge unzureichend ist oder der Ölstand nicht erkennbar ist, so schalten Sie die Maschine sofort ab und füllen Öl nach.
2. Das Ölabsperrventil (Öl-Absperrventil) arbeitet nicht ordnungsgemäß.
Das Ölabsperrventil ist in der Regel ein 2/2-Magnetventil in Ruhestromausführung (stromlos geschlossen), das beim Starten geöffnet und beim Abschalten geschlossen wird, damit das Öl im Öl-Luft-Behälter beim Abschalten nicht weiter in das Verdichteraggregat gespritzt und aus dem Lufteinlass herausgesprüht wird. Wird das Bauteil beim Belasten nicht geöffnet, so erhitzt sich das Verdichteraggregat wegen Ölmangel schnell, im schlimmsten Fall wird die Schraubeneinheit verbrannt.
3. Problem des Ölfilters.
A: Ist der Ölfilter verstopft und das Bypassventil nicht geöffnet, so Kompressor kann das Öl das Verdichteraggregat nicht erreichen, und das Aggregat erhitzt sich wegen Ölmangel schnell.
B: Der Ölfilter ist verstopft und der Durchfluss wird kleiner. Es gibt die Situation, dass die Wärme nicht vollständig vom Kompressor abgeführt wird und die Temperatur langsam ansteigt und eine hohe Temperatur entsteht. Eine andere Situation ist die hohe Temperatur des Kompressors nach dem Entlasten, denn bei Belastung ist der interne Öldruck hoch, das Kompressoröl kann passieren, und nach dem Entlasten ist der Öldruck niedrig. Der Ölfilter des Kompressors lässt das Öl schwer durch, der Durchfluss ist zu gering, was die hohe Temperatur des Kompressors verursacht.
4. Das Thermostatventil (Temperaturregelventil) funktioniert nicht ordnungsgemäß.
Das Thermostatventil ist vor dem Ölkühler installiert; seine Aufgabe ist es, die Austrittstemperatur des Verdichteraggregats über dem Taupunktwert zu halten.
Sein Funktionsprinzip: Da die Öltemperatur beim Start niedrig ist, wird der Zweigkreis des Thermostatventils geöffnet und der Hauptkreis geschlossen, das Schmieröl wird ohne Kühler direkt in das Aggregat gespritzt; steigt die Temperatur über 40°C, schließt das Thermostatventil allmählich, das Öl strömt gleichzeitig durch Kühler und Zweig; steigt die Temperatur über 80°C, ist das Ventil vollständig geschlossen, und das gesamte Schmieröl strömt durch den Kühler und gelangt dann in das Aggregat, um das Schmieröl maximal zu kühlen.
Fällt das Thermostatventil aus, so kann das Schmieröl direkt in das Aggregat gelangen, ohne den Kühler zu passieren, sodass die Öltemperatur nicht gesenkt werden kann und Überhitzung entsteht.
Die Hauptursache seines Ausfalls ist, dass sich der Elastizitätskoeffizient der beiden wärmeempfindlichen Federn am Ventilkolben nach Ermüdung ändert und sie nicht mehr normal mit Temperaturänderungen arbeiten; zweitens ist der Ventilkörper verschlissen, der Kolben klemmt oder die Bewegung ist unzureichend und das Ventil schließt nicht ordnungsgemäß. Je nach Fall kann es instand gesetzt oder ersetzt werden.
5. Der Ölmengenregler ist unnormal; bei Bedarf kann die Einspritzmenge angemessen erhöht werden.
Die Einspritzmenge wurde bei der Auslieferung eingestellt und sollte normalerweise nicht verändert werden. Dieser Fall ist auf ein Konstruktionsproblem zurückzuführen.
6. Wird die Ölstandzeit überschritten, verschlechtert sich das Öl.
Die Fließfähigkeit des Öls wird schlechter und die Wärmeübertragungsleistung sinkt. Dadurch kann die Wärme vom Verdichteraggregat Kompressor nicht vollständig abgeführt werden, was zu hoher Temperatur des Kompressors führt.
7. Prüfen Sie, ob der Ölkühler normal arbeitet.
Bei wassergekühlten Modellen können Sie die Temperaturdifferenz zwischen Zu- und Rücklaufleitung prüfen. Normalerweise sollte sie 5-8°C betragen. Liegt sie unter 5°C, kann Verkalkung oder Verstopfung vorliegen, was die Wärmeübertragungseffizienz des Kühlers beeinträchtigt und die Wärmeabfuhr verschlechtert; in diesem Fall kann der Wärmetauscher ausgebaut und gereinigt werden.
8. Prüfen Sie, ob die Kühlwassereintrittstemperatur zu hoch ist, ob Wasserdruck und -durchfluss normal sind, und prüfen Sie bei luftgekühlten Modellen, ob die Umgebungstemperatur zu hoch ist.
Die Eintrittstemperatur des Kühlwassers sollte im Allgemeinen 35°C nicht überschreiten, und der Durchfluss sollte bei einem Wasserdruck zwischen 0,3 und 0,5MPA nicht unter 90% des Nenndurchflusses liegen.
Die Umgebungstemperatur sollte nicht höher als 40°C sein. Sind die genannten Anforderungen nicht erfüllbar, lässt sich das durch den Einbau von Kühltürmen, die Verbesserung der Raumlüftung und die Vergrößerung des Maschinenraums lösen. Sie können auch prüfen, ob der Kühlerventilator normal läuft; bei einer Störung sollte er instand gesetzt oder ersetzt werden.
