Es verano y, en esta época, las averías por alta temperatura de compresores de aire son frecuentes. Este artículo resume diversas causas posibles de la alta temperatura.
1. El sistema del compresor tiene falta de aceite.
Puede comprobarse el nivel de aceite del depósito de aceite y gas. Después de la parada y la despresurización, cuando el aceite lubricante está en reposo, el nivel debe estar ligeramente por encima de la marca de nivel alto (la línea roja superior). Durante el funcionamiento del equipo, el nivel no puede quedar por debajo de la marca de nivel bajo (la línea roja inferior). Si se observa que la cantidad de aceite es insuficiente o que el nivel no se puede ver, detenga la máquina de inmediato y reponga aceite.
2. La válvula de corte de aceite no funciona correctamente.
La válvula de corte de aceite suele ser una electroválvula de dos posiciones y dos vías normalmente cerrada, que se abre al arrancar y se cierra al parar, para evitar que el aceite del depósito de aceite y gas siga inyectándose en el bloque compresor y salga por la entrada de aire cuando la máquina se detiene. Si el componente no se abre durante la carga, el bloque compresor se calienta rápidamente por falta de aceite y, en casos graves, el conjunto de tornillo puede quemarse.
3. Problema del filtro de aceite.
A: Si el filtro de aceite está obstruido y la válvula de derivación no se abre, el compresor de aire aceite no puede llegar al bloque compresor y este se calienta rápidamente por falta de aceite.
B: El filtro de aceite está obstruido y el caudal se reduce. Hay un caso en el que el calor no es evacuado por completo del compresor y la temperatura sube lentamente hasta provocar alta temperatura. Otro caso es la alta temperatura del compresor después de la descarga, porque con el compresor en carga la presión de aceite interna es alta y el aceite puede atravesarlo, mientras que tras la descarga la presión de aceite es baja, al filtro le cuesta dejar pasar el aceite y el caudal es demasiado pequeño, lo que provoca la alta temperatura del compresor.
4. La válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) funciona mal.
La válvula de control térmico se instala delante del enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de descarga del bloque compresor por encima del punto de rocío a presión.
Su principio de funcionamiento es el siguiente: como al arrancar la temperatura del aceite es baja, se abre el ramal de la válvula de control térmico y se cierra el circuito principal, y el aceite lubricante se inyecta directamente en el bloque compresor sin pasar por el enfriador; cuando la temperatura sube por encima de 40°C, la válvula se cierra gradualmente y el aceite circula al mismo tiempo por el enfriador y por el ramal; cuando la temperatura supera los 80°C, la válvula se cierra por completo y todo el aceite lubricante pasa por el enfriador antes de entrar en el bloque compresor, refrigerando el aceite al máximo.
Si la válvula de control térmico falla, el aceite lubricante puede entrar directamente en el bloque compresor sin pasar por el enfriador, de modo que la temperatura del aceite no baja y se produce sobrecalentamiento.
La causa principal de su fallo es que el coeficiente de elasticidad de los dos resortes termosensibles del carrete cambia tras fatigarse y ya no funciona con normalidad ante los cambios de temperatura; en segundo lugar, el cuerpo de la válvula está desgastado, el carrete se agarrota o la acción no llega a su punto y no cierra correctamente. Puede repararse o sustituirse según corresponda.
5. El regulador de caudal de aceite es anómalo; si es necesario, puede aumentarse convenientemente el caudal de inyección.
El caudal de inyección se ajusta cuando el equipo sale de fábrica y en circunstancias normales no debe modificarse. Esta situación debe atribuirse a un problema de diseño.
6. Si el aceite supera su tiempo de servicio, se deteriora.
La fluidez del aceite empeora y el rendimiento de intercambio térmico disminuye. Como consecuencia, el calor del bloque compresor compresor de aire no puede evacuarse por completo y se produce alta temperatura en el compresor.
7. Compruebe si el enfriador de aceite funciona con normalidad.
En los modelos refrigerados por agua puede comprobarse la diferencia de temperatura entre las tuberías de entrada y salida. En circunstancias normales debe ser de 5-8°C. Si es inferior a 5°C, puede haber incrustaciones u obstrucciones que afecten a la eficiencia de intercambio térmico del enfriador y provoquen una disipación deficiente; en ese caso puede desmontarse y limpiarse el intercambiador.
8. Compruebe si la temperatura del agua de refrigeración a la entrada es demasiado alta, si la presión y el caudal de agua son normales y, en el caso de los modelos refrigerados por aire, si la temperatura ambiente es demasiado alta.
La temperatura del agua de refrigeración a la entrada generalmente no debe superar los 35°C, y el caudal no debe ser inferior al 90% del caudal especificado cuando la presión del agua está entre 0.3 y 0.5MPA.
La temperatura ambiente no debe ser superior a 40°C. Si no pueden cumplirse los requisitos anteriores, puede resolverse instalando torres de refrigeración, mejorando la ventilación interior y aumentando el espacio de la sala de máquinas. También puede comprobarse si el ventilador de refrigeración funciona con normalidad y, si hay algún fallo, repararlo o sustituirlo.
