Als Verkehrsmittel blickt die U-Bahn auf eine fast 160-jährige Geschichte zurück, und ihre Traktionstechnik wandelt sich ständig. Das Traktionssystem der ersten Generation ist ein Gleichstrommotor-Traktionssystem; das der zweiten Generation ist ein Asynchronmotor-Traktionssystem, das heute noch den Mainstream bildet. Das Permanentmagnet-Traktionssystem gilt derzeit in der Branche als Entwicklungsrichtung der nächsten Technologiegeneration für Traktionssysteme von Schienenfahrzeugen. Ein Permanentmagnetmotor ist ein Motor mit Permanentmagneten im Rotor. Er bietet viele Vorteile wie zuverlässigen Betrieb, kleine Bauweise, geringes Gewicht, niedrige Verluste und hohen Wirkungsgrad und zählt zu den ultrahoch effizienten Motoren. Verglichen mit dem Asynchronmotor-Traktionssystem arbeitet das Permanentmagnet-Traktionssystem effizienter, verbraucht weniger Energie, erzielt eine deutlich stärkere Energieeinsparung und bringt sehr beträchtliche wirtschaftliche Vorteile.
Der OPPAIR-Schraubenkompressor steht für eine neue Generation des permanentmagnetsynchronen Traktionssystems, bestehend aus hocheffizientem Hybrid-Reluktanz-Traktionsmotor, Traktionsumrichter, Bremswiderstand usw. Verglichen mit dem Asynchronmotor-Traktionssystem verbraucht ein mit diesem System ausgerüsteter Zug beim Antrieb weniger Energie und speist beim elektrischen Bremsen mehr Energie zurück. Der hocheffiziente Hybrid-Reluktanzmotor zeichnet sich durch einfachen Aufbau, zuverlässigen Betrieb, kleine Bauweise, geringes Gewicht, niedrige Verluste, hohen Wirkungsgrad sowie eine flexible Gestaltung von Form und Größe aus.
OPPAIR Schraubenkompressor Motorentechnik – führende Konstruktionsmethodik
Lokale Optimierung: Statorparameter-Optimierung – Windungszahl, Zahnbreite, Nutentiefe usw.; Rotorparameter-Optimierung – Anzahl der Magnetisolationsstege, Position, Form und Lage der Luftschlitze usw.; Größe des Luftspalts; Ausrichtung auf den Hocheffizienzbereich sowie Festlegung der NVH-Designziele;
OPPAIR-Schraubenkompressor – Motorentechnik: Methodik für die Systemeffizienz
Fähigkeit zur Analyse von Betriebsbedingungen, zur Untersuchung der Verlustcharakteristik der elektrischen Steuerung des Motors und zur Optimierung der Systemeffizienz durch gemeinsame Auslegung.
OPPAIR Schraubenkompressor Motorentechnik – Methodik für Geräusch und Schwingung
NVH: Prüfung und Verifikation der Auslegung vom System bis zur Komponente, präzise Lokalisierung von Problemen und Sicherung der NVH-Eigenschaften des Produkts. (Elektromagnetisches NVH, strukturelles NVH, NVH der elektronischen Steuerung)
OPPAIR Schraubenkompressor Motorentechnik – Methodik der Entmagnetisierungsfestigkeit
Prüfung der Permanentmagnet-Entmagnetisierung: die Verringerung der Gegen-EMK beträgt nicht mehr als 1 %
Entmagnetisierungsprüfung bei dreiphasigem Kurzschluss; Entmagnetisierungsprüfung bei dreifacher Überlast im unteren Drehzahlbereich; Entmagnetisierungsprüfung im Konstantleistungsbetrieb bei 1,5-facher Nenndrehzahl. Inovance liefert jährlich mehr als 3 Millionen hocheffiziente Motoren mit Seltenerd-Permanentmagneten aus.
OPPAIR Schraubenkompressor Motorentechnik – Prüffähigkeit
Die Gesamtfläche des Prüflabors beträgt etwa 10.000 Quadratmeter, die Investition rund 250 Millionen Yuan. Hauptausstattung: AVL-Dynamometer (20.000 U/min), EMC-Dunkelkammer, dSPACE HIL, NVH-Prüftechnik; das Prüfzentrum arbeitet nach ISO/IEC 17025 (Richtlinien für die CNAS-Laborakkreditierung) und ist von CNAS akkreditiert.