Moyen de transport, le métro compte près de 160 ans d'histoire et sa technologie de traction ne cesse d'évoluer. La première génération de système de traction est un système à moteur à courant continu ; la deuxième génération est un système de traction à moteur asynchrone, qui constitue aujourd'hui encore la solution dominante ; le système de traction à aimants permanents est actuellement reconnu par la profession comme la direction de développement de la nouvelle génération de technologies pour les véhicules ferroviaires. Un moteur à aimants permanents est un moteur dont le rotor intègre des aimants permanents. Il présente de nombreux avantages : fonctionnement fiable, encombrement réduit, faible masse, faibles pertes et haut rendement ; il appartient à la catégorie des moteurs à très haut rendement. Comparé au système de traction à moteur asynchrone, le système à aimants permanents offre un rendement élevé, une faible consommation d'énergie, des économies d'énergie plus marquées et des retombées économiques très significatives.
Le compresseur à vis OPPAIR s'appuie sur une nouvelle génération de système de traction synchrone à aimants permanents, comprenant un moteur de traction à réluctance hybride à haut rendement, un convertisseur de traction, une résistance de freinage, etc. Comparé au système de traction à moteur asynchrone, le train équipé de ce système consomme moins d'énergie en traction et récupère davantage d'énergie au freinage électrique. Parmi ces éléments, le moteur à réluctance hybride à haut rendement se distingue par une structure simple, un fonctionnement fiable, un encombrement réduit, une faible masse, de faibles pertes, un haut rendement et une grande souplesse d'apparence et de dimensions.
OPPAIR compresseur à vis Technologie moteur — méthode de conception de pointe
Optimisation locale. Optimisation des paramètres du stator : nombre de spires, largeur de dent, profondeur d'encoche, etc. ; optimisation des paramètres du rotor : nombre de ponts d'isolation magnétique, position, forme et position des fentes d'air, etc. ; entrefer ; orientation de la zone de haut rendement et définition des objectifs de conception NVH ;
Technologie moteur du compresseur à vis OPPAIR — méthode de conception de l'efficacité système
Capacité à analyser les conditions de fonctionnement, à étudier les caractéristiques des pertes de commande électrique du moteur et à optimiser l'efficacité du système par une conception conjointe.
OPPAIR compresseur à vis Technologie moteur — méthode de conception du bruit et des vibrations
Le NVH fait l'objet d'essais et de validations de conception, du système jusqu'au composant, afin de localiser précisément les problèmes et de garantir les caractéristiques NVH du produit. (NVH électromagnétique, NVH structurel, NVH de commande électronique)
OPPAIR compresseur à vis Technologie moteur — méthode de conception contre la démagnétisation
Contrôle de la démagnétisation des aimants permanents : la baisse de la force contre-électromotrice ne dépasse pas 1 %
Contrôle de démagnétisation en court-circuit triphasé Contrôle de démagnétisation à basse vitesse avec 3 fois la surcharge Fonctionnement à puissance constante à 1,5 fois la vitesse nominale Contrôle de démagnétisation Inovance livre chaque année plus de 3 millions de moteurs à haut rendement utilisant des aimants permanents aux terres rares
OPPAIR Compresseur à vis Technologie moteur — capacités d'essai
La surface totale du laboratoire d'essais est d'environ 10 000 mètres carrés, pour un investissement d'environ 250 millions de yuans. Équipements principaux : banc dynamométrique AVL (20 000 tr/min), chambre sourde CEM, HIL dSPACE, matériel d'essai NVH ; le centre d'essais fonctionne selon les exigences de la norme ISO/IEC 17025 (lignes directrices d'accréditation des laboratoires CNAS) et est accrédité par le CNAS.