Como medio de transporte, el metro tiene una historia de casi 160 años, y su tecnología de tracción cambia constantemente. El sistema de tracción de primera generación es un sistema de tracción con motor de corriente continua; el de segunda generación es un sistema de tracción con motor asíncrono, que es también el sistema de tracción dominante en la actualidad; el sistema de tracción de imanes permanentes está reconocido hoy por el sector como la dirección de desarrollo de la nueva tecnología de la próxima generación para los sistemas de tracción de vehículos ferroviarios. Un motor de imanes permanentes es un motor con un imán permanente en el rotor. Presenta muchas ventajas, como funcionamiento fiable, tamaño reducido, poco peso, bajas pérdidas y alta eficiencia, y pertenece a los motores de ultraalta eficiencia. En comparación con el sistema de tracción con motor asíncrono, el sistema de tracción de imanes permanentes tiene alta eficiencia, bajo consumo energético, un efecto de ahorro energético más evidente y beneficios económicos muy significativos.
El compresor de aire de tornillo OPPAIR es un sistema de tracción síncrona de imanes permanentes de nueva generación, que incluye un motor de tracción de reluctancia híbrida de alta eficiencia, un convertidor de tracción, una resistencia de frenado, etc. En comparación con el sistema de tracción con motor asíncrono, el tren equipado con este sistema consume menos energía durante la tracción y devuelve más energía durante el frenado eléctrico. Entre ellos, el motor de reluctancia híbrida de alta eficiencia destaca por su estructura sencilla, funcionamiento fiable, tamaño reducido, poco peso, bajas pérdidas, alta eficiencia y forma y dimensiones flexibles.
OPPAIR Compresor de tornillo Tecnología del motor - método de diseño líder
Optimización local: optimización de parámetros del estator: número de espiras, ancho de diente, profundidad de ranura, etc.; optimización de parámetros del rotor: número de puentes de aislamiento magnético, posición, forma y posición de las ranuras de aire, etc.; tamaño del entrehierro; orientación de la zona de alta eficiencia y definición de los objetivos de diseño NVH;
Tecnología del motor del compresor de aire de tornillo OPPAIR - método de diseño de la eficiencia del sistema
Tiene capacidad para analizar condiciones de trabajo, estudiar las características de las pérdidas de control eléctrico del motor y optimizar la eficiencia del sistema mediante un diseño conjunto.
OPPAIR Compresor de tornillo Tecnología del motor - método de diseño de ruido y vibraciones
NVH realiza pruebas y verificaciones de diseño desde el sistema hasta el componente, localiza con precisión los problemas y garantiza las características NVH del producto. (NVH electromagnético, NVH estructural, NVH de control electrónico)
OPPAIR Compresor de tornillo Tecnología del motor - método de diseño antidesmagnetización
Comprobación de desmagnetización del imán permanente: la reducción de la fuerza contraelectromotriz no supera el 1 %
Comprobación de desmagnetización por cortocircuito trifásico; comprobación de desmagnetización con sobrecarga triple a baja velocidad; comprobación de desmagnetización en funcionamiento a 1,5 veces la velocidad nominal a potencia constante. Inovance envía más de 3 millones de motores de alta eficiencia con imanes permanentes de tierras raras al año
OPPAIR Compresor de aire de tornillo Tecnología del motor - capacidad de ensayo
La superficie total del laboratorio de ensayos es de unos 10.000 metros cuadrados, con una inversión de aproximadamente 250 millones de yuanes. Equipos principales: dinamómetro AVL (20.000 rpm), cámara oscura EMC, dSPACE HIL, equipos de ensayo NVH; el centro de ensayos opera y se gestiona conforme a la norma ISO/IEC 17025 (Directrices de acreditación de laboratorios CNAS) y ha sido acreditado por CNAS.