Как вид транспорта метро имеет почти 160-летнюю историю, и его тяговая техника постоянно меняется. Тяговая система первого поколения — система тяги с двигателями постоянного тока; тяговая система второго поколения — система тяги с асинхронными двигателями, которая также является сегодня основной; система тяги на постоянных магнитах в настоящее время признана отраслью направлением развития новой техники следующего поколения для тяговых систем рельсового транспорта. Двигатель на постоянных магнитах — это двигатель с постоянным магнитом в роторе. Он обладает многими преимуществами: надёжная работа, малые габариты, малый вес, низкие потери и высокая эффективность, и относится к сверхвысокоэффективным двигателям. По сравнению с системой тяги на асинхронных двигателях система на постоянных магнитах имеет высокую эффективность, низкое энергопотребление, более выраженный эффект энергосбережения и весьма значительную экономическую выгоду.
Винтовой компрессор OPPAIR — это новое поколение синхронной тяговой системы на постоянных магнитах, включающей высокоэффективный тяговый двигатель с гибридным реактивным моментом, тяговый преобразователь, тормозной резистор и т. д. По сравнению с тяговой системой на асинхронных двигателях поезд с такой системой потребляет меньше энергии при тяге и возвращает больше энергии при электрическом торможении. При этом высокоэффективный гибридный реактивный двигатель отличается простой конструкцией, надёжной работой, малыми габаритами, малым весом, низкими потерями, высокой эффективностью и гибкими внешним видом и размерами.
OPPAIR винтовой компрессор технология двигателей — ведущий метод проектирования
Локальная оптимизация: оптимизация параметров статора — число витков, ширина зубца, глубина паза и т. д.; оптимизация параметров ротора — число магнитных перемычек, положение, форма воздушных пазов, положение и т. д.; , размер воздушного зазора; ориентация зоны высокой эффективности и постановка целей по NVH;
Технология двигателей винтового компрессора OPPAIR — метод проектирования эффективности системы
Он позволяет анализировать режимы работы, изучать характеристики потерь при электрическом управлении двигателем и оптимизировать эффективность системы за счёт совместного проектирования.
OPPAIR винтовой компрессор технология двигателей — метод проектирования шума и вибрации
NVH проводит проектные испытания и проверку от системы к компоненту, точно локализует проблемы и обеспечивает характеристики NVH продукции. (Электромагнитный NVH, структурный NVH, NVH системы электронного управления)
OPPAIR винтовой компрессор технология двигателей — метод проектирования защиты от размагничивания
Проверка размагничивания постоянного магнита: снижение противо-ЭДС не превышает 1 %
Проверка размагничивания при трёхфазном коротком замыкании. Проверка размагничивания при трёхкратной перегрузке на низкой скорости. Работа с постоянной мощностью на 1,5-кратной номинальной скорости. Проверка размагничивания. Inovance ежегодно отгружает более 3 миллионов высокоэффективных двигателей с редкоземельными постоянными магнитами
OPPAIR Винтовой компрессор Технология двигателей — испытательные возможности
Общая площадь испытательной лаборатории — около 10 000 квадратных метров, инвестиции — около 250 млн юаней. Основное оборудование: динамометрический стенд AVL (20 000 об/мин), безэховая камера ЭМС, dSPACE HIL, оборудование для испытаний NVH; испытательный центр работает в соответствии с требованиями ISO/IEC 17025 (руководство по аккредитации лабораторий CNAS) и аккредитован CNAS.