Es verano y, en esta época, las averías por alta temperatura de compresores de aire son frecuentes. Este artículo resume diversas causas posibles de la alta temperatura.
En el artículo anterior hablamos del problema de la temperatura excesiva del compresor en verano. Las causas son muchas, así que seguiremos tratando este tema en este artículo.
9. En las unidades refrigeradas por aire se comprueba principalmente la temperatura del aceite a la entrada y a la salida
La diferencia debería ser de unos 10 grados. Si es inferior a ese valor, compruebe si las aletas de la superficie del radiador están sucias u obstruidas. Si están sucias, utilice aire limpio para soplar el polvo de la superficie del radiador y compruebe si las aletas están corroídas. Si la corrosión es grave, es necesario considerar la sustitución del conjunto del radiador. Compruebe si las tuberías internas están sucias u obstruidas. Si es así, puede utilizar la bomba de circulación para hacer circular una determinada cantidad de líquido ácido y limpiarlas. Preste especial atención a la concentración del líquido y al tiempo de circulación para evitar que el radiador se perfore por la corrosión del líquido.
10. Problemas con los conductos de extracción instalados por los clientes de los modelos refrigerados por aire.
Hay conductos de extracción con una superficie de viento demasiado pequeña, conductos demasiado largos, demasiados codos en el tramo intermedio, codos intermedios demasiado largos y, en la mayoría de los casos, sin ventiladores de extracción, y con un caudal de los ventiladores de extracción menor que el del ventilador de refrigeración original del compresor.
11. La lectura del sensor de temperatura no es precisa.
Si el sensor de temperatura está completamente desconectado, el equipo dará alarma y se detendrá, mostrando que el sensor es anómalo. Si funciona mal, a veces bien y a veces mal, el fallo es mucho más oculto y más difícil de comprobar. Conviene utilizar el método de sustitución para descartarlo.
12. El problema del bloque compresor.
Por lo general, este compresor de aire tipo de bloque compresor requiere la sustitución de los rodamientos cada 20.000-24.000 horas, porque la holgura y el equilibrio del compresor se apoyan en los rodamientos. Si el desgaste de los rodamientos aumenta, se produce fricción directa en el bloque compresor, el calor aumenta, lo que provoca una temperatura alta del compresor y es muy probable que el bloque compresor se agarrote hasta quedar inservible.
13. Las especificaciones del aceite lubricante son incorrectas o su calidad es deficiente.
El aceite lubricante del compresor de tornillo suele tener requisitos estrictos y no puede sustituirse a voluntad. Deben prevalecer los requisitos del manual de instrucciones del equipo.
14. El filtro de aire está obstruido.
La obstrucción del filtro de aire hace que la carga del compresor sea excesiva y que permanezca mucho tiempo en estado de carga, lo que provoca temperatura alta. Puede comprobarse o sustituirse según la señal de alarma del presostato diferencial. Generalmente, el primer problema que causa la obstrucción del filtro de aire es la reducción de la producción de gas, y la temperatura alta del compresor es una manifestación secundaria.
15. La presión del sistema es demasiado alta.
La presión del sistema suele ajustarse en fábrica. Si realmente es necesario ajustarla, debe tomarse como límite superior la presión nominal de producción de gas indicada en la placa de características del equipo. Si el ajuste es demasiado alto, inevitablemente se producirá un sobrecalentamiento y una sobrecarga por sobreintensidad debido al aumento de la carga de la máquina. Ocurre lo mismo que en el caso anterior: la temperatura alta del compresor es una manifestación secundaria. La manifestación principal de esta causa es el aumento de la corriente del motor del compresor y la parada del compresor por protección.
16. El separador de aceite y gas está obstruido.
La obstrucción del separador de aceite y gas hace que la presión interna sea demasiado alta, lo que provoca muchos problemas, y la temperatura alta es uno de ellos. Ocurre lo mismo que en las dos causas anteriores: la obstrucción del separador de aceite y gas se manifiesta principalmente por una presión interna alta.
Las anteriores son las posibles causas de alta temperatura de algunos compresores de aire de tornillo resumidas, solo a modo de referencia.
