C'est l'été et, à cette période, les pannes de haute température des compresseurs d'air sont fréquentes. Cet article récapitule les différentes causes possibles de haute température.
Dans l'article précédent, nous avons évoqué le problème de la température excessive du compresseur d'air en été. Les causes sont nombreuses, nous allons donc continuer à traiter ce sujet dans le présent article.
9. Pour l'unité refroidie par air, on contrôle principalement la température d'huile à l'entrée et à la sortie
L'écart est-il d'environ 10 degrés. S'il est inférieur à cette valeur, vérifiez si les ailettes à la surface du radiateur sont sales et colmatées. Si elles sont sales, utilisez de l'air propre pour dépoussiérer la surface du radiateur et vérifiez si les ailettes du radiateur sont corrodées. Si la corrosion est sévère, il faut envisager de remplacer l'ensemble radiateur. Vérifiez si les tuyaux internes sont sales ou bouchés. Si oui, vous pouvez utiliser une pompe de circulation pour faire circuler une certaine quantité de liquide acide afin de les nettoyer. Veillez impérativement à la concentration du liquide et à la durée de circulation pour éviter que le radiateur ne soit percé par la corrosion du liquide.
10. Problèmes liés aux conduits d'évacuation installés par les clients des modèles refroidis par air.
On rencontre des conduits d'évacuation dont la section de passage est trop petite, des conduits d'évacuation trop longs, un trop grand nombre de coudes au milieu des conduits, des coudes intermédiaires trop longs et, dans la plupart des cas, des ventilateurs d'évacuation non installés, avec un débit inférieur à celui du ventilateur de refroidissement d'origine du compresseur d'air.
11. La lecture du capteur de température n'est pas exacte.
Si le capteur de température est complètement débranché, l'appareil se met en alarme et s'arrête, en affichant que le capteur est anormal. S'il fonctionne mal, tantôt bien tantôt mal, le défaut est bien plus caché et plus difficile à contrôler. Il vaut mieux procéder par substitution pour l'éliminer.
12. Le problème de la tête de compression.
En général, cette compresseur d'air roulement de tête doit être remplacé toutes les 20 000 à 24 000 heures, car le jeu et l'équilibrage du compresseur d'air sont tous assurés par le roulement. Si l'usure du roulement augmente, il en résulte un frottement direct sur la tête de compression, la chaleur augmente, ce qui provoque une température élevée du compresseur d'air, et il est très probable que le moteur principal se bloque jusqu'à la mise au rebut.
13. Les spécifications de l'huile de lubrification sont incorrectes ou la qualité est médiocre.
L'huile de lubrification du compresseur à vis répond généralement à des exigences strictes et ne peut pas être remplacée à volonté. Les exigences du manuel d'instructions de l'équipement prévalent.
14. Le filtre à air est colmaté.
Le colmatage du filtre à air entraîne une charge trop importante du compresseur d'air, qui reste longtemps en charge, ce qui provoque une température élevée. On peut contrôler ou remplacer selon le signal d'alarme du pressostat différentiel. Généralement, le premier problème causé par le colmatage du filtre à air est la réduction de la production d'air, la température élevée du compresseur d'air n'étant qu'une conséquence secondaire.
15. La pression du système est trop élevée.
La pression du système est généralement réglée en usine. S'il est vraiment nécessaire de l'ajuster, il faut prendre comme limite supérieure la pression de production d'air nominale indiquée sur la plaque signalétique de l'équipement. Un réglage trop élevé entraînera inévitablement une surchauffe et une surcharge par surintensité dues à l'augmentation de la charge de la machine. C'est également le même cas que la cause précédente. La température élevée du compresseur d'air est une manifestation secondaire. La manifestation principale de cette cause est l'augmentation du courant du moteur du compresseur d'air, et l'arrêt de protection du compresseur d'air.
16. Le séparateur huile-air est bouché.
Le colmatage du séparateur huile-air provoque une pression interne trop élevée, ce qui entraîne de nombreux problèmes, et la température élevée en fait partie. C'est également le même cas que les deux premières causes. Le colmatage du séparateur huile-air se manifeste principalement par une pression interne élevée.
Ce qui précède expose les causes possibles de température élevée de certains compresseurs à vis résumées, à titre de référence uniquement.
