Desconexión eléctrica y despresurización: Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento o reparación, debe desconectarse la alimentación y bloquearla («No accionar»); asegúrese de que se ha liberado toda la presión de aire del sistema y verifique que no queda presión residual.
Drenaje del aceite lubricante: Detenga la máquina y drene el aceite lubricante del depósito. Puede arrancar el compresor y hacerlo funcionar 5 minutos para elevar la temperatura del aceite por encima de 50℃ y reducir su viscosidad; después abra despacio la válvula de drenaje situada en la parte inferior del depósito de aceite y aire para evacuar el aceite usado.
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Extracción del retén antiguo: Desmonte el motor y el acoplamiento, retire la tapa del retén del eje y extraiga con cuidado el retén antiguo.
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Inspección completa: Compruebe si la superficie del eje principal está lisa y si presenta óxido, ranuras o desgaste. Si el eje tiene daños leves, puede repararse puliendo con papel de lija fino de grano 800 o superior; si el daño es grave, es necesario sustituir el eje.
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Compruebe si las superficies de sellado (anillo dinámico y anillo estático) presentan arañazos o deformaciones y si las juntas tóricas están envejecidas o rotas.
1. Aplicar sellador: Aplique una pequeña cantidad de sellador de forma uniforme en el interior de la tapa del retén desmontada y extiéndalo con el dedo.
2. Encajar el nuevo retén: Alinee el retén nuevo y de alta calidad con la tapa y utilice el casquillo anular antiguo para presionarlo firmemente, asegurando que asienta por completo en su alojamiento. Limpie el exceso de sellador que rebose durante el prensado.
3. Aplicar grasa: Aplique una capa de grasa de forma uniforme alrededor de la pared interior del retén para preparar la lubricación.
4. Tratar la cara frontal de la unidad principal: Aplique una capa de sellador alrededor del borde exterior de la cara de montaje de la unidad principal y extiéndala con el dedo.
5. Ayuda para instalar la tapa: Busque una lámina fina de plástico, pulverícela con lubricante, enróllela y colóquela sobre el eje como guía. Ajuste el ángulo de la tapa con el retén ya instalado, alinéela con los orificios de los tornillos y deslícela despacio a lo largo del anillo exterior de la lámina hasta que ambos extremos queden en pleno contacto.
6. Apretar los tornillos: Apriete firmemente todos los tornillos. El par de apriete de la tapa debe seguir estrictamente lo indicado en el manual del equipo (normalmente 25-35 N·m), evitando tanto el apriete excesivo como el insuficiente.
Determinación del sentido: El lado del muelle normalmente va hacia el exterior (lado sin aceite) y el lado con letras o números de modelo también hacia fuera; instalarlo al revés provoca una fuga de aceite inmediata y el fallo del retén.
Protección del labio: Al pasar por chaveteros y roscas debe utilizarse un manguito protector o cinta para envolver el labio, evitando que los bordes afilados corten el labio de goma (un labio dañado es una causa principal de fugas de aceite).
Selección de componentes: Dé prioridad a retenes originales o de alta calidad; los retenes de baja calidad se deforman y fugan con facilidad; verifique siempre el diámetro del eje y el estado de los rodamientos antes de la instalación.
Control del entorno: Mantenga limpia la superficie de trabajo durante todo el proceso; incluso partículas de polvo muy pequeñas que entren en la interfaz de sellado pueden provocar un fallo prematuro. Si no dispone de herramientas especializadas (como extractores y casquillos de prensado) o no puede evaluar el desgaste del muñón del eje, se recomienda contactar con personal de mantenimiento profesional para resolver el problema y evitar que empeore.
Sustitución de consumibles: Sustituya el filtro de aceite, limpie el depósito y las conducciones de aceite y elimine los lodos y las impurezas residuales.
Adición de aceite nuevo: Inyecte por el orificio de llenado aceite para compresores de tornillo conforme a la norma hasta que el nivel quede dentro de la marca indicada, y compruebe que no haya fugas.
Prueba de funcionamiento: Arranque el compresor y hágalo funcionar en descarga durante 30 minutos, observando si hay fugas en el extremo del eje; después hágalo funcionar en carga durante 1-2 horas, comprobando de nuevo las fugas y vigilando la temperatura del extremo del eje para asegurar que no haya anomalías.
Control de las vibraciones del equipo: Durante la instalación, utilice un nivel para calibrar la horizontalidad (error ≤ 0.1mm/m) y compruebe periódicamente el apriete de los pernos de anclaje; asegúrese de que la desalineación entre el motor y el acoplamiento de la unidad principal queda dentro del margen admisible.
Mantenimiento periódico: Los retenes de eje ordinarios de armazón deben sustituirse cada 1-2 años, y los sellos mecánicos cada 2-3 años (o 8000-10000 horas).
Garantizar la calidad del aceite: Está estrictamente prohibido mezclar aceites lubricantes de distintas marcas. Analice periódicamente la calidad del aceite y sustitúyalo con prontitud para evitar que las impurezas entren en el retén del eje y aceleren su desgaste.