Отключение питания и сброс давления: Перед выполнением любых работ по обслуживанию или ремонту необходимо отключить и заблокировать питание (“Не включать”); убедитесь, что всё давление воздуха в системе сброшено, и проверьте отсутствие остаточного давления.
Слив смазочного масла: Остановите машину и слейте смазочное масло из маслобака. Можно запустить компрессор и дать ему поработать 5 минут, чтобы поднять температуру масла выше 50 °C и снизить вязкость, затем медленно открыть сливной клапан в нижней части масловоздушного бака и слить отработанное масло.
-
Снятие старого масляного сальника: Разберите двигатель и муфту, снимите крышку уплотнения вала и аккуратно извлеките старый масляный сальник.
-
Полный осмотр: Проверьте, гладкая ли поверхность вала, нет ли ржавчины, канавок или износа. При небольших повреждениях поверхности вала их можно устранить шлифовкой мелкой наждачной бумагой зернистостью 800 или выше; при серьёзных повреждениях вал необходимо заменить.
-
Проверьте уплотнительные поверхности (подвижное и неподвижное кольца) на царапины и деформации, а также не состарились ли и не разрушились ли кольца O-ring.
1. Нанесите герметик: Нанесите небольшое количество герметика равномерно на внутреннюю сторону снятой крышки уплотнения вала и распределите его пальцем.
2. Запрессуйте новый масляный сальник: Совместите новый качественный масляный сальник с крышкой и с помощью старой кольцевой втулки плотно запрессуйте его, добившись полной посадки в канавку. Удалите излишки герметика, выступившие при запрессовке.
3. Нанесите смазку: Нанесите кольцо смазки равномерно по внутренней стенке масляного сальника для подготовки к смазыванию.
4. Обработайте торец базового блока: Нанесите кольцо герметика по внешнему краю установочного торца базового блока и распределите его пальцем.
5. Помогите установить крышку: Возьмите тонкий лист пластика, сбрызните его смазкой, сверните и наденьте на вал как направляющую. Отрегулируйте угол крышки с установленным масляным сальником, совместите её с крепёжными отверстиями и медленно сдвиньте по внешней стороне пластика, пока оба торца не соприкоснутся полностью.
6. Затяните винты: Надёжно затяните все винты. Момент затяжки крышки должен строго соответствовать требованиям руководства по оборудованию (обычно 25–35 Н·м), не допускайте перетяжки или недотяжки.
Определение направления: Сторона с пружиной обычно обращена наружу (в сторону без масла), а сторона с маркировкой/номером модели — наружу; установка наоборот приведёт к мгновенной утечке масла и отказу.
Защита кромки: При надевании через шпоночные канавки и резьбу необходимо использовать защитную втулку или ленту, чтобы обернуть кромку и не дать острым краям подрезать резиновую кромку (повреждение кромки — одна из главных причин утечки масла).
Выбор комплектующих: Отдавайте предпочтение оригинальным или качественным уплотнениям; некачественные масляные сальники склонны к деформации и течи; перед установкой всегда проверяйте диаметр вала и состояние подшипников.
Контроль условий: Содержите рабочую поверхность в чистоте на всех этапах; даже мельчайшие частицы пыли, попавшие в уплотнительный стык, могут вызвать преждевременный отказ. Если у вас нет специального инструмента (например, съёмников и оправок для запрессовки) или вы не можете оценить износ шейки вала, рекомендуется обратиться к профессиональным специалистам по обслуживанию, чтобы не усугубить проблему.
Замена расходников: Замените масляный фильтр, очистите маслобак и масляные линии, удалите остаточный шлам и загрязнения.
Заливка нового масла: Залейте соответствующее стандарту масло для винтовых компрессоров через заливную горловину до уровня в пределах отметки и проверьте отсутствие утечек.
Пробный пуск: Запустите компрессор и дайте ему поработать без нагрузки 30 минут, наблюдая за утечками со стороны вала; затем поработайте под нагрузкой 1–2 часа, снова проверяя утечки и контролируя температуру торца вала, чтобы убедиться в отсутствии отклонений.
Контроль вибрации оборудования: При монтаже проверяйте горизонтальность уровнем (погрешность ≤ 0,1 мм/м) и регулярно проверяйте затяжку анкерных болтов; следите, чтобы отклонение соосности двигателя и муфты базового блока оставалось в допустимых пределах.
Регулярное обслуживание: Обычные каркасные масляные сальники следует менять каждые 1–2 года, а торцевые уплотнения — каждые 2–3 года (или 8000–10 000 часов).
Качество масла: Строго запрещено смешивать смазочные масла разных марок. Регулярно проверяйте качество масла и своевременно меняйте его, чтобы загрязнения не попадали в уплотнение вала и не ускоряли износ.